Armateur du navire, l’AVGCI est une association loi 1901 dont les statuts sont déposés à la préfecture de Saint-Lô (Manche). Son but est de faire naviguer Neire Mâove le long de nos côtes et dans les Isles Anglo-Normandes et de développer ou pérenniser la passion de nos adhérents envers les bateaux traditionnels. 

Sorties associatives, entretien du bateau, navigation et convivialité sont les moteurs de notre association. Le fond de fonctionnement est dû aux cotisations des adhérents et à la location de Neire Mâove. L’entretien annuel est réalisé par l’ensemble des adhérents ; l’entretien et la rénovation occasionnels par le chantier naval Pierre Legueltel, le chantier naval Carteret Marine et le chantier de L’Iroquoise.

Le terme « Goélette du Cotentin » a été choisi pour désigner un type de bateau répandu au début du XX^e siècle sur la côte ouest du Cotentin et dans les Isles anglo-normandes, et disparu depuis les années 1930.

Neire Mâove – « mouette noire » en patois normand – est une représentante de la catégorie des grandes goélettes, inspirée par Lilian (dont les plans ont été relevés par Henry Bisson à Guernesey). Le bateau, construit à l’initiative de l’Association, a été redessiné par Alan Buchanan, architecte naval de Jersey. 

Le projet de reconstruction a été réalisé dans le cadre du concours « Bateaux des côtes de France », organisé par la revue Chasse-Marée à l’occasion du rassemblement de bateaux traditionnels de Brest en 1992. 

Le chantier naval Pierre Legueltel ouvert au public commence la construction en 1991 sur le port de Barneville-Carteret. La coque de Neire Mâove est lancée le 4 juillet 1992, à l’ancienne, sur la cale Cesne du port.

Neire Mâove, à l’image de Lilian, représente l’évolution ultime de ce type de voilier de travail spécifique, avant que la motorisation ne le fasse disparaître dans les années 1930. Elle est gréée en goélette avec deux voiles auriques (une misaine et un taillevent surmonté d’un flèche) et un foc amuré sur un long bout-dehors. En régate, ce gréement est complété par un flèche de misaine et un tapecul à livarde.

C’est un bateau adapté à la haute mer, mais aussi à l’échouage dans les ports et les havres de la côte normande.

The name Cotentin Schooner was chosen because it describes the type of vessel often seen off the west coast of the Cotentin peninsula and the Channel Islands at the beginning of the 20th century, and which disappeared from view during the 1930s.
As with all types of working sailing ship, adapted to a particular time and requirement, she is the result of a natural evolution which ran in parallel with changes in both navigational methods and ports. The rigging, originally similar to that of the coasting lugger, was underwent modifications from 1850 onwards, reaching its definitive shape in 1880. There are two types of schooner, identifiable by their ‘trade’ and their geographical distribution: small schooners (4.5 to 8 m) were used for pots and long-line fishing, whilst the larger schooners (11 to 14 m) were used for net and trawler fishing, often going as far as the English coast. They were also used for coastal trade, as pilot vessels and for carrying passengers.The Neire Mâove ("black seagull" in Norman patois) is a large schooner, inspired by the Lilian (which was designed by Henry Bisson in Guernsey). The schooner, built through the initiative of the AVGCI (Côte des Isles Association for Traditional Rigged Sailing Vessels), was redesigned by Alan Buchanan, a naval architect from Jersey. Work started on construction in 1991, on the port of Barneville-Carteret, and the construction site was open to the public. The schooner was launched on 4th July 1992. The Neire Mâove has a fore and aft rig with two four cornered sails (foresail and mainsail, topped with a gaff topsail) and a jib tacked to a long bowsprit. During regattas, this rigging is completed by a fore topsail, and a sprit mounted jigger. It is a ship suited to the high seas, but also for grounding in ports and harbours such as those along the Normandy coastline. She sails out of the port of Carteret, along the Cotentin coast, to the Channel Islands, Brittany or England.

Neire Mâove a obtenu le label « Bateau d’Intérêt Patrimonial » (BIP) en 2015, décerné par une commission de l’association « Patrimoine maritime et fluvial ».